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맞춤형 5 슬롯 고전압 패키지 발화 코일 트랜스포머 모듈

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맞춤형 5 슬롯 고전압 패키지 발화 코일 트랜스포머 모듈

브랜드 이름:	ZXY
MOQ:	협상 가능
가격:	협상 가능
포장에 대한 세부 사항:	협상 가능

상세 정보

제품 설명

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원래 장소:

심천 광동

인증:

RoHS、ISO9001、CE

강조하다:

5슬롯 점화 코일 변압기

고전압 변압기 모듈

에폭시-수지 캡슐화 패키지 변압기

제품 설명

맞춤형 5구 고전압 패키지 점화 코일 변압기 모듈

맞춤형 5구 고전압 패키지 점화 코일 변압기 모듈을 소개합니다. 이 모듈은 다기통 엔진 애플리케이션 및 고전압 DIY 프로젝트를 위해 설계된 컴팩트하고 강력한 솔루션입니다. 표준 단일 출력 코일과 달리 이 모듈은 5개의 고압 타워를 단일의 견고한 패키지로 통합하여 사용자 정의 점화 시스템에서 효율적인 순차 스파크 분배를 가능하게 합니다. 신뢰성을 위해 제작되었으며 표준 12V 입력을 사용하며 엔진 스왑, CDI(커패시터 방전 점화) 업그레이드 또는 벤치탑 고전압 실험에 이상적입니다. 자동차 애호가든 전자 제품 취미가든 이 플러그 앤 플레이 모듈은 배선을 단순화하면서 일관되고 고에너지 스파크를 제공합니다.

주요 적용 분야

자동차 엔진 개조 및 ECU 제어

이것이 모듈의 핵심 적용 시나리오입니다. 인라인 5기통 엔진(예: Audi/VAG 2.5 TFSI) 또는 독립적인 점화가 필요한 특수 개조 프로젝트의 경우 기존의 단일 점화 코일은 많은 공간을 차지하고 배선이 복잡합니다. 이 5구 모듈은 모든 점화 코일을 하나의 패키지로 통합하고 범용 배선 단자를 통해 ECU(엔진 제어 장치)에 직접 연결하여 정밀한 독립 점화 제어를 달성합니다. 이는 엔진 스왑, 레이싱 배선 하네스 단순화 및 클래식 자동차 모델의 점화 시스템 현대화 업그레이드에 특히 적합합니다.

커패시터 방전 점화(CDI) 시스템

이 모듈은 오토바이, 소형 엔진 또는 고성능 레이싱 카의 CDI 시스템에서 고전압 출력 단계로 사용됩니다. CDI 시스템은 먼저 커패시터에 저전압 전기를 저장한 다음 점화 순간에 변압기의 1차 코일로 방출합니다. 그런 다음 2차 코일은 20kV-40kV의 고전압 전기를 유도하여 5개의 고전압 타워를 통해 해당 실린더 혼합물을 점화합니다. 이 설계는 기존 유도 점화에 비해 강력한 스파크 에너지와 빠른 상승 시간의 특징을 가지며, 특히 고속 엔진에 적합합니다.

산업용 가스 엔진 및 발전기

천연 가스, 프로판 또는 바이오 가스를 사용하는 고정 산업용 엔진(예: 발전기 및 압축기)의 경우 이 모듈은 안정적인 고압 점화 소스를 제공합니다. 패키지 설계는 우수한 진동 저항 및 방진 기능을 갖추고 있어 장기간 연속 작동하는 산업 환경에 적합합니다. 5개의 독립적인 출력 채널은 다기통 가스 엔진의 원활한 연소를 보장하고 배출량을 줄이며 연료 효율성을 향상시킬 수 있습니다.

고전압 물리 실험 및 교육 시연

실험실 또는 교육 환경에서 이 모듈은 신뢰할 수 있는 고전압 발생기로 사용할 수 있습니다. 간단한 PWM(펄스 폭 변조) 신호 또는 555 타이머 회로로 구동하면 육안으로 보이는 아크 방전을 생성할 수 있습니다.

자동화 장비 및 특수 기계

특정 특수 산업 장비에서는 고전압 밸브, 전기 집진기 또는 스파크 스위치와 같은 다른 장치를 트리거하기 위해 고전압 전기가 필요합니다. 표준화된 고전압 변압기 구성 요소로서 이 모듈은 제어 캐비닛에 직접 통합될 수 있으며, PLC(프로그래머블 로직 컨트롤러)의 24V 신호를 사용하여 솔리드 스테이트 릴레이를 구동하여 모듈을 제어하여 특정 공정 흐름에 대한 고전압을 생성합니다.

모델 및 드론 점화 테스트

대형 항공기 모델, 드론 또는 가솔린 엔진을 사용하는 작물 보호 기계의 경우 이 모듈은 지상 테스트 또는 전원 키트의 점화 구성 요소로 사용할 수 있습니다. 컴팩트한 크기와 가벼운 디자인(여러 개의 독립 코일에 비해)은 항공기의 무게를 줄이는 데 도움이 되면서 이중 또는 4기통 가솔린 모델 엔진의 정확한 점화 타이밍을 보장합니다.

성능 특성

통합 다중 출력 설계

5개의 독립적인 고전압 출력을 단일 컴팩트 모듈로 결합하여 여러 개의 개별 코일이 필요 없으며 배선 하네스를 단순화합니다.

고에너지 출력

각 타워당 30kV - 40kV(킬로볼트)를 생성할 수 있어(드라이버 회로에 따라 다름) 고압축 또는 까다로운 조건에서도 안정적인 점화를 보장합니다.

낮은 1차 저항

낮은 1차 저항(일반적으로 1.5Ω - 3.0Ω)을 특징으로 하여 코일 충전 속도를 높이고 고 RPM(분당 회전수)에서 더 높은 에너지 전달을 가능하게 합니다.

에폭시 수지 캡슐화

고유전율 에폭시 수지로 완전히 포팅되어 진동, 습기, 먼지 및 고전압 아킹(코로나 효과)으로부터 탁월한 보호 기능을 제공합니다.

컴팩트하고 견고한 패키징

단일 블록으로 설계되어 기존 코일 온 플러그 설정에 비해 상당한 공간을 절약할 수 있어 엔진 스왑 및 사용자 정의 빌드에 이상적입니다.

플러그 앤 플레이 통합

표준화된 핀 단자를 통해 복잡한 수정 없이 애프터마켓 ECU(엔진 제어 장치) 또는 CDI(커패시터 방전 점화) 모듈에 쉽게 연결할 수 있습니다.

고온 작동

언더후드 온도(-40°C ~ +125°C)에 지속적으로 노출되는 고품질 재료(PBT/PA66 하우징)로 제작되었습니다.

빠른 상승 시간

최적화된 자기 회로 설계는 빠른 전압 상승 시간을 보장하여 스파크 플러그 마모를 최소화하고 연소 효율을 향상시킵니다.

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배달 시간:

3~4주

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주요 적용 분야

자동차 엔진 개조 및 ECU 제어

커패시터 방전 점화(CDI) 시스템

산업용 가스 엔진 및 발전기

고전압 물리 실험 및 교육 시연

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모델 및 드론 점화 테스트

성능 특성

통합 다중 출력 설계

5개의 독립적인 고전압 출력을 단일 컴팩트 모듈로 결합하여 여러 개의 개별 코일이 필요 없으며 배선 하네스를 단순화합니다.

고에너지 출력

각 타워당 30kV - 40kV(킬로볼트)를 생성할 수 있어(드라이버 회로에 따라 다름) 고압축 또는 까다로운 조건에서도 안정적인 점화를 보장합니다.

낮은 1차 저항

낮은 1차 저항(일반적으로 1.5Ω - 3.0Ω)을 특징으로 하여 코일 충전 속도를 높이고 고 RPM(분당 회전수)에서 더 높은 에너지 전달을 가능하게 합니다.

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고유전율 에폭시 수지로 완전히 포팅되어 진동, 습기, 먼지 및 고전압 아킹(코로나 효과)으로부터 탁월한 보호 기능을 제공합니다.

컴팩트하고 견고한 패키징

단일 블록으로 설계되어 기존 코일 온 플러그 설정에 비해 상당한 공간을 절약할 수 있어 엔진 스왑 및 사용자 정의 빌드에 이상적입니다.

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표준화된 핀 단자를 통해 복잡한 수정 없이 애프터마켓 ECU(엔진 제어 장치) 또는 CDI(커패시터 방전 점화) 모듈에 쉽게 연결할 수 있습니다.

고온 작동

언더후드 온도(-40°C ~ +125°C)에 지속적으로 노출되는 고품질 재료(PBT/PA66 하우징)로 제작되었습니다.

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